Corrosión y desgaste en motores marinos Doosan: qué revisar por agua salada
El agua salada desgasta un motor marino Doosan de forma distinta a uno terrestre. Te contamos qué revisar en el enfriamiento, el escape y las conexiones antes de que se vuelva una falla mayor.
Por qué un motor marino Doosan se desgasta distinto a uno terrestre
El motor puede ser el mismo bloque que se usa en tierra, pero el ambiente donde trabaja no. El agua salada, la humedad constante y el contacto entre metales distintos generan corrosión que un motor de excavadora o de una planta eléctrica en tierra firme no enfrenta. Revisar el motor marino con la misma lista que usarías en una máquina de obra deja afuera justo los puntos que más fallan en agua salada.
La corrosión no siempre avisa con un ruido raro o una luz de advertencia. Muchas veces el primer síntoma es una fuga pequeña, un color raro en el refrigerante, o una pieza que antes se sacaba con la mano y ahora no sale ni con herramienta. Para cuando el motor empieza a sobrecalentarse, el desgaste ya lleva tiempo avanzando.
Qué revisar en el sistema de enfriamiento por agua de mar
El circuito de agua cruda es el que está en contacto directo con el agua del mar, y por eso es el primero en mostrar desgaste:
- El ánodo de sacrificio (de zinc), si está muy consumido, agrietado o directamente desaparecido
- El intercambiador de calor, por incrustaciones de sal o manchas de corrosión en las tapas
- La bomba de agua cruda, por desgaste en el rodete de goma o fugas en el sello
- Las mangueras de agua de mar, por zonas endurecidas o grietas donde antes eran flexibles
Si el ánodo se consume mucho más rápido de lo normal, no lo tomes como algo esperado. Puede indicar un problema de corriente galvánica en la instalación eléctrica de la embarcación, y conviene revisarlo antes de reemplazar el ánodo otra vez. Revisa la especificación del fabricante para tu instalación específica.
Qué revisar en el escape
El codo de escape, donde se mezcla el agua de mar con los gases calientes del motor, es una de las piezas que más sufre en un motor marino:
- Corrosión visible por dentro del codo, si el diseño permite inspeccionarlo sin desarmar todo
- Manchas de óxido o depósitos blancos alrededor de las uniones y las bridas
- Fugas de agua o de gases por las juntas, sobre todo después de varias horas de uso seguidas
Qué revisar por fuera del motor
La corrosión no se queda adentro. También ataca lo que está expuesto al ambiente salino de la sala de máquinas:
- Soportes y pernos de montaje, por óxido que afloje la sujeción del motor
- Conexiones eléctricas y terminales, por sulfatación o corrosión verde en el cobre
- Superficies pintadas, por burbujas o manchas que indiquen óxido avanzando debajo de la pintura
Qué hacer ahora
Si encuentras cualquiera de estos síntomas, no esperes a que se convierta en un problema mayor. Para avanzar con una cotización, envía el modelo del motor, el número de serie si lo tienes, fotos de la zona afectada y una descripción de lo que notaste: fuga, ruido, sobrecalentamiento, o lo que corresponda.
Parts Supply importa piezas para motores Doosan, incluidos los marinos, directo desde Corea desde hace más de 30 años, y atiende a clientes en el Caribe, Centroamérica y Sudamérica. Con esos datos, podemos empezar a buscar la pieza correcta para tu motor.